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香港九龙手写

编辑: admin 来源: 时间: 2018-2-24 8:6:44

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  在航空领域,安东诺夫飞机制造公司研制的运输机和客机在国际航空市场上仍占有一席之地。乌克兰曾多次展出世界上最大的运输机安-225“梦幻”运输机。目前,“安”系列运输机仍是俄军主力运输机之一。乌克兰目前是世界上第六大武器出口国。

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在战斗装甲车辆方面,去年俄分别向苏丹、土库曼斯坦交付了30和8辆。其中向苏丹交付的是2005年合同规定的30辆BTR-80A装甲输送车,根据联合国统计署的资料,苏丹在2005-2008年间未能从俄罗斯及时得到这批装甲设备。土库曼斯坦得到的可能也是BTR-80A,此前俄土媒体没有报道过这批装备的交付情况。

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选择歼-10还是苏-27取决于中国对于航母假想作战使命的考虑。歼-10对一般对手来说足够了,同样大小的航母也可多装载些飞机。但对付强敌,苏-27更有效一些,只是可能要少装载些飞机。为形成实质性的战斗力,飞机数量不可太少,一般以30-40架以上为宜。以"戴高乐"级和"库兹涅佐夫"级为参考,4万吨级和6万吨级航母可分别装载约40架歼-10或苏-27。简氏战舰一览说"库兹涅佐夫"级只装20多架苏-33(但同时装15架直升机),好像少了些。但俄罗斯声称战时载机可达60架,好像又多了些,不过没有指明型号。应该指出的是,既使"尼米兹"级的机库也只能容纳航母联队的一半,其余的留在甲板上,或在空中巡逻。所以简氏和俄罗斯的算法可以有很大差异,本文取一个折衷。至于歼-10和苏-27混装,鉴于两者的功用相近,意义不大,徒然损失装机数量。另一个思路是根据任务换装,如装载苏-27偏重远程防空以抵御强敌;对相对弱小之敌,换上歼-10以实行全面争夺制空制海权。考虑到中国海军最可能在海岸线1500海里以内作战,苏-27和歼-10的航程对航渡这段距离绰绰有余,根据任务换装可能不失为一个办法。

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我国空军需要维持一支拥有过千架战斗机的航空兵队伍以应对大规模战争,但全部装备三代机超出我国的经济承受能力,也没有这个必要,因此需要低端机型作为补充。歼-7、歼-8Ⅱ、强-5等老旧机型即将停产,现役装备将慢慢淡出,无法承担高低搭配的任务;L-15教练机虽好但毕竟太小,而且其运作也有很大的问题,白白葬送了自己的前途。因此空军需要装备几百架FC-1来作为低端多用途战斗机填补飞机数量的空缺,用来执行国土防空、近距离空中支援等任务。

林郁方指出,去年11月4日,蔡得胜在“立院”答询首度公开证实“中国大陆已开始建造航空母舰”;另据外电报道,俄罗斯售中40架苏恺33舰载战机的计划几乎告吹;另有消息指出,解放军成功地在瓦良格号航母上,测试舰载型歼-10战机。

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  值得欣慰的是,中国开始准备用武力恢复南海主权,据说在一次部队高层会议上,中国防长梁光烈曾拍案而起:中国是无所畏惧的,中国曾独自在朝鲜战场上面对21国军队,中国军队在南海也绝对有能力再次单挑结伙而来的美日印联军!

一时想想要不越南还是服从中国吧,不然中国建水坝轻松玩死越南。最怕的也就是这一点,还没开始打战就被水淹没了。

美国说的肯定一些人看了不太舒服。太过于“表扬”这肯定是属于威胁论范围。歼11B成功。我们还是应该看到,面对F22的第四代隐身战斗机的压力,我们并没有值得更多的“骄傲与自满”不但如此,我们更加应该抓紧时间,利用我们现有的资源与能力,把中国第四代重型歼击机FJ-14尽快推出。而关键问题,是我们要把放在风洞以及地面试车的机体,做出来。而不是一再修改设计原方案。原型机是验证技术。因此,我们可以按照歼10的经验,不断制造多个验证机。

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